Универсальный токарно-винторезный станок 1М61, 1М61П
- Подробности
- Категория: Токарные станки
Универсальный токарно-винторезный станок 1M61 предназначен для выполнения разнообразных токарных работ, в том числе для нарезания метрической, дюймовой, модульной и питчевой резьб.
Станок может быть использован в механических цехах при мелкосерийном и индивидуальном производстве.
Кинематическая схема
Станина
Станина установлена на двух тумбах. Между тумбами расположено корыто, предназначенное для сбора стружки и охлаждающей жидкости, которая стекает в бачок электронасоса, установленного в правой тумбе. В левой тумбе находится электродвигатель главного привода станка.
Коробка скоростей
Коробка скоростей (рис.6) обеспечивает 24 скорости вращения шпинделя. Привод от электродвигателя к коробке скоростей осуществлен клиноременной передачей. Изменение скорости вращения производится переключением шестерен, реверсирование - реверсом электродвигателя, торможение многодисковой электромагнитной муфтой, расположенной на валу I (см.рис.5).
Переключение трех блоков шестерен производится одной рукояткой I (см.рис.3). Шпиндель получает двенадцать чисел оборотов через шестерни перебора и двенадцать более высоких чисел оборотов напрямую через зубчатую муфту.. Включение перебора или зубчатой муфты производится рукояткой 3.
Рукоятка 2 обеспечивает прямое или обратное вращение ходового винта и получение нормального или увеличенного шага резьбы. При точении рукоятка 2 должна быть в положении, соответствующем нарезанию правой резьбы.
Коробка подач
Коробка подач (рис.7) позволяет производись наладку станка на нарезание резьбы иди получение различных-подач в соответствии с таблицей 15 (см.раздел "Паспорт"), расположенной на коробке подач.
В таблице указаны шаги резьб, соответствующие им положения рукояток и требуемые наладки сменных шестерен.
Дополнительные резьбы получают наладкой шестерен, указанной в таблице 16 (шестерни и таблица поставляются за отдельную плату). Обе таблицы содержат только нормальные шаги резьб.
На станке имеется-возможность получения увеличенных шагов резьб в 16 раз при 12 низких ступенях оборотов шпинделя, т.е. при включенном переборе.
Переключение на увеличенные шаги резьб при более высоких оборотах не рекомендуется.
Фартук
Фартук (рис.8) передает движение суппорту от ходового винта или ходового валика. Ходовой винт применяется только при нарезании резьбы. При всех Других работах следует осуществлять подачу суппорта исключительно от ходового валика.
Во избежание поломок необходимо строго соблюдать следующий порядок переключений.
Для включения продольной подачи суппорта следует рукоятку 12 (си.рис.3) установить в нейтральное положение (горизонтально), рукоятку 13 повернуть вниз до фиксируемого положения и затем рукоятку 12 вытянуть на себя и повернуть вниз или вверх в зависимости от требуемого направления движения суппорта (согласно таблицам возле рукояток).
Для включения поперечной подачи суппорта необходимо рукоятку 12 установить в нейтральное положение, рукоятку 13 повернуть вверх и затем рукоятку 12 в вытянутом положении повернуть в требуемую сторону.
Электрическая схема
Управление электродвигателем M1 главного привода осуществляется рукояткой управления путевыми выключателями ВПВ и ВПН, фиксируемой в трех положениях, В нейтральном положении рукоятки размыкающие контакты путевых выключателей ВПВ (В1-10) и ВПН (10-1) замкнуты.
Включением автоматического выключателя АВ через размыкающие контакты ВПВ (В1-10) и ВПН (10-1) промежуточное реле РП получает питание и через свой замыкающий контакт переходит на самопитание. Замкнувшиеся силовые контакты реле РП подготавливают цепь электронасоса охлаждения. Получает питание также реле времени РВ. Размыкающий контакт реле РВ с выдержкой времени 3-4 с отключает электромагнитную муфту торможения ЭМТ. Отключение электромагнитной муфты торможения в исходном положении необходимо для свободного проворота шпинделя.
Пуск электродвигателя M1 в направлении в направлении "вперед". Для пуска электродвигателя M1 в направлении "вперед" (вращение электродвигателя против часовой стрелки со стороны шкива), рукоятку 14 (см. рис. 3) поворачивают вверх. При этом размыкается размыкающий контакт путевого выключателя ВПВ (В1-10) (см. рис, 11) и замыкается замыкающий контакт ВПВ (1-2), срабатывает контактор KB и включает электродвигатель Ml на вращение "вперед". Размыкающий контакт KB (1-4) размыкается, обесточивается реле времени РВ, размыкая замыкающий контакт РВ (11-12) и замыкая размыкающий контакт РВ (12-13).
Отключение электродвигателя M1 производится переводом рукоятки 14 (см. рис. 3) в нейтральное положение. При этом размыкается контакт ВПВ (1-2) (см. рис. 11) и замыкается контакт ВПВ (В1-10).
Контактор KB обесточивается, реле времени РВ через контакт KB (1-4) получает питание и замыкает свой замыкающий контакт РВ (11-12). Срабатывает электромагнитная муфта ЭМТ, получая постоянный ток от селенового выпрямителя ВС, и затормаживает механизм коробки скоростей и шпиндель. Несколько позже, с выдержкой времени 3-4 с, размыкается размыкающий контакт РВ (12-13), электромагнитная муфта отключается и система возвращается в исходное положение.
Пуск электродвигателя M1 в направлении "назад" производится переводом рукоятки 14 (см. рис. 3) в нижнее положение. Работа электросхемы аналогична работе при пуске электродвигателя М1 (см. рис. 11) в направлении "вперед", только в этом случае срабатывает контактор КН.
Электронасос охлаждения М2 включается и выключается выключателем РЭ и пускателем РП.
